Nghiên cứu về xử lý khí thải động cơ diesel tập trung vào việc loại bỏ NOX và PM. Do đó, nhiều biện pháp làm sạch đã được đưa ra. Công nghệ làm sạch khí thải diesel chủ yếu bao gồm tuần hoàn khí thải (EGR), bộ chuyển đổi xúc tác oxy hóa (DOC), bộ lọc hạt diesel (DPF), hệ thống khử xúc tác chọn lọc (SCR) và bẫy thoát amoniac (ASC).
1. Hệ thống tuần hoàn khí thải (EGR)Hệ thống tuần hoàn khí thải, tách một phần khí thải từ động cơ đốt trong và đưa vào đường nạp để tiếp tục đốt cháy, có thể đạt được hiệu quả giảm thiểu sự sản sinh oxit nitơ và cải thiện hiệu suất nhiên liệu.
2. DOC (Chất xúc tác oxy hóa diesel)Đây là công nghệ xúc tác oxy hóa diesel sử dụng các chất xúc tác chứa kim loại quý để oxy hóa thêm HC, CO, NO và các hợp chất dễ bay hơi trên bề mặt các hạt trong khí thải động cơ, từ đó giảm lượng HC, CO và PM.
3. Bộ lọc hạt diesel (DPF)Đây là một loại bộ lọc được lắp đặt trong hệ thống khí thải của động cơ diesel, chủ yếu được sử dụng để giữ lại các hạt vật chất (PM) trong khí thải.
4. SCR (Khử xúc tác chọn lọc)Hệ thống này là một công nghệ sử dụng urê để khử chọn lọc các oxit nitơ (khí độc) trong khí thải thành nitơ và nước (vô hại).
5. ASC (Chất xúc tác rò rỉ amoniac)Bộ chuyển đổi xúc tác thoát amoniac, một số xe tải xử lý khí thải theo tiêu chuẩn quốc gia VI sẽ có hệ thống ASC, được lắp đặt ở cuối hệ thống SCR và làm giảm sự rò rỉ amoniac (NH3) trong khí thải ở cuối hệ thống SCR thông qua quá trình oxy hóa xúc tác.
6.POCPOC là một thiết bị oxy hóa xúc tác dạng hạt. Nguyên lý hoạt động là thu gom các chất dạng hạt và đốt cháy chúng thông qua nhiệt độ cao của khí thải (250 ℃ - 500 ℃) để đạt được mục tiêu giảm lượng chất dạng hạt. POC thường được sử dụng trên các xe tải nhẹ. Ngoài ra, POC có thể được tái tạo chủ động, trong khi DPF cần sự can thiệp thủ công.
Thời gian đăng bài: 31/7/2024